2025年，鞍山鋼鐵嚴(yán)格落實(shí)交通運(yùn)輸部持續(xù)推進(jìn)“一票制、一單制、一箱制”交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)工作部署，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”綜合運(yùn)輸服務(wù)，通過一系列創(chuàng)新舉措，不僅有效推動(dòng)了企業(yè)自身交通物流降本提質(zhì)增效，更探索出可復(fù)制、可推廣的行業(yè)新路徑。2025年1至12月，鞍山鋼鐵通過“一箱制”累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物224萬噸。

綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制”“一單制”“一箱制”發(fā)展，是推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的重要載體，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)涵。“一箱制”就是要實(shí)現(xiàn)“不換箱、不開箱、一箱到底”，依托集裝單元提升轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)質(zhì)效。

鞍山鋼鐵推行的多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”綜合運(yùn)輸服務(wù)是指在貨物運(yùn)輸過程中，以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，實(shí)現(xiàn)貨物在鐵路、公路、水路、航空等不同運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)“中途不換箱、全程不開箱、一箱到底”的運(yùn)輸組織模式。該模式的核心目標(biāo)是通過優(yōu)化運(yùn)輸流程、減少貨物裝卸換裝次數(shù)，提升多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)效率和運(yùn)輸質(zhì)量，降低物流成本，同時(shí)，依托集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化和封閉性，保障貨物安全和運(yùn)輸全程的可追溯性。

在此過程中，鞍山鋼鐵面對(duì)大噸位鋼卷在傳統(tǒng)運(yùn)輸中的難題，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)企業(yè)成功研發(fā)并實(shí)施臺(tái)架式集裝箱運(yùn)輸卷鋼技術(shù)，主導(dǎo)發(fā)布JT/T1476-2023《臺(tái)架式集裝箱運(yùn)輸卷鋼類貨物技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并成功推廣臺(tái)架式卷鋼集裝箱，不僅破解了鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵路直運(yùn)關(guān)鍵“瓶頸”，大幅減少倒裝搬運(yùn)環(huán)節(jié)成本及包裝費(fèi)用，更顯著降低貨物在途損傷與銹蝕風(fēng)險(xiǎn)。該實(shí)踐入選交通運(yùn)輸部首批降本提質(zhì)增效典型案例，并被確立為交通強(qiáng)國項(xiàng)目。由鞍山鋼鐵研發(fā)的新型載運(yùn)單元已推廣至全國10個(gè)鐵路局集團(tuán)、10余個(gè)港口、23家鋼廠及鋁卷、紙卷等多個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景與服務(wù)的雙重拓展。

為持續(xù)放大“一箱制”效能，鞍山鋼鐵建立產(chǎn)銷運(yùn)高效協(xié)同機(jī)制，通過“鞍山-鲅魚圈”循環(huán)專組等高效運(yùn)輸方式，使成品裝車效率躍升50%；持續(xù)拓寬業(yè)務(wù)范圍，從卷鋼延伸到煤炭、焦炭“散改集”運(yùn)輸，成功開辟多條跨港海鐵聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)“去鋼回煤”的雙程滿載，大幅提高資源利用效率；在運(yùn)輸中加入水渣微粉、型材等類型貨物，與鐵路部門合作推動(dòng)球團(tuán)礦、水渣“公轉(zhuǎn)鐵”，持續(xù)拓展綠色運(yùn)輸版圖；打造智慧物流平臺(tái)，攜手鐵路科研機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸單位及數(shù)據(jù)服務(wù)商，打通路港船企信息壁壘，實(shí)現(xiàn)貨物全程動(dòng)態(tài)可視化管理，大幅提高物流整體效率與服務(wù)品質(zhì)；通過算法優(yōu)化運(yùn)輸組織、提高框架箱凈載重，實(shí)現(xiàn)降本1100萬元。

目前，鞍山鋼鐵多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”綜合運(yùn)輸服務(wù)成功入選遼寧省交通物流降本提質(zhì)增效第二批典型案例。