近日，首鋼自主研發(fā)的純鋅熱成形鋼制備熱氣脹零件獲得國(guó)內(nèi)某車企新旗艦車型定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)該材料在熱氣脹零件領(lǐng)域的首次產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。這一突破完成了從材料開(kāi)發(fā)到零件裝配的全流程驗(yàn)證，為汽車輕量化與安全性升級(jí)提供了創(chuàng)新方案，標(biāo)志著我國(guó)高端車身材料技術(shù)邁上新臺(tái)階。

隨著汽車工業(yè)向高安全、輕量化、耐蝕性方向發(fā)展，新能源汽車對(duì)車身材料提出更高要求。超高強(qiáng)熱成形鋼因優(yōu)異抗撞性能和輕量化潛力，成為車身安全骨架核心材料，部分車型單車使用比例接近40%。而兼具多重優(yōu)勢(shì)的鍍鋅熱成形鋼熱氣脹零件，被視為下一代車身用材重要方向，但工藝復(fù)雜、技術(shù)門(mén)檻高，其開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)是國(guó)內(nèi)外行業(yè)共同面臨的技術(shù)瓶頸。

該技術(shù)需攻克三大核心挑戰(zhàn)：高溫加熱易導(dǎo)致零件表面產(chǎn)生斑點(diǎn)缺陷，傳統(tǒng)工藝難以清除；鋅元素在高溫下易揮發(fā)燃燒產(chǎn)生粉末，調(diào)整工藝又會(huì)影響零件硬度；高壓氣脹時(shí)易產(chǎn)生隱蔽微裂紋，威脅行車安全。

首鋼組建“產(chǎn)銷研用”協(xié)同攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，與下游制管廠、配套廠、主機(jī)廠開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，通過(guò)創(chuàng)新材料設(shè)計(jì)、精細(xì)組織調(diào)控、優(yōu)化加熱程序等手段，攻克系列技術(shù)瓶頸。此次推出的鋅基熱氣脹零件，與傳統(tǒng)沖壓零件相比，承載能力提升21%，顯著增強(qiáng)車輛碰撞安全性能，同時(shí)輕量化效果提高20%以上。

首鋼創(chuàng)新的“材料+工藝+設(shè)計(jì)”一體化解決方案，系統(tǒng)性突破了鋅基鍍層與熱氣脹成形工藝相兼容的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了該類零件在安全性、輕量化與耐腐蝕性的協(xié)同提升。此次純鋅熱成形鋼熱氣脹零件的成功應(yīng)用，是首鋼深耕高端材料研發(fā)、鍛造“技術(shù)+服務(wù)”長(zhǎng)板的生動(dòng)實(shí)踐，也是面向汽車輕量化與安全升級(jí)需求、實(shí)現(xiàn)前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要突破，為國(guó)內(nèi)汽車車身用材的創(chuàng)新發(fā)展提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的首鋼方案。